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一是驾驶员被投诉后公司将投诉举报单从行业要回，自行处理，给驾驶员回公司倾诉的机会，倾听驾驶员的心声，分管经理亲自主持处理投诉，各部门经理及相关人员旁听学习，吸取经验，处理后由管理分部及时将处理结果反馈给乘客，避免乘客的二次投诉。对轻微违规的，帮助其分析发生违规的原因，避免再犯类似错误。对情况属实的，一律停车学习，进行岗中再培训，参加公司安排的路检路查。对屡教不改的，坚决清除出驾驶员队伍。二是不断优化驾驶员队伍，加强驾驶员入门审核关，规范驾驶员入门资质，主驾入职需经过分部、运营安全部、分管经理审核，副驾入职需经过分部、运营安全部审核。对户籍、从业年限不达标的新入职驾驶员，采用加大服务质量保证金、联保、追加三者险至50万等方式，有效地规避了各类风险。对驾驶员分类管理，按月统计外地主驾名单及投诉多、事故多、电子曝光多的驾驶员名单，情节轻微的由分部经理约谈，情节严重的由分管经理约谈，使驾驶员知道公司时刻在关注各项指标，为驾驶员震慑，通过约谈工作，大多数驾驶员已经不再抱有侥幸心理，极少数屡教不改的，已经被清除出驾驶员队伍。在2014年驾驶员升星工作中，经过广泛宣传，严格筛选，共有330名驾驶员填报了升星志愿，经行业审查，共有33人晋升“三星级驾驶员”，228人晋升“二星级驾驶员”。三是加强例会及培训管理，全年共组织入职、例会培训48次。根据行业要求组织每月驾驶员例会，会前确定教育预案及外勤人员例会分工，签到方式由会前打卡改为了会中点名，既减少了驾驶员“聚堆”情况的发生，又减少了驾驶员“钻空子”的空间。会场设立迟到席位，凡是迟到的驾驶员统一坐到迟到席，会后补课，2014年首次实现了月例会教育面100%，静态检车率100%的目标。为了激励驾驶员，采取了分类开会的方式，对驾驶员3个月内无交通事故，无投诉、电子曝光不超标的驾驶员给予免开例会的奖励，对三多驾驶员集中进行培训教育，此项措施在驾驶员队伍中反响强烈。在每周三例行的入职培训中，运营安全部统筹安排教案，全体外勤中层管理人员逐一培训，分享本人在从业中的经验，以预防为主、处理为辅，在驾驶员上车前打好预防针，有效提升了公司的整体运营安全质量。每月定期更新驾驶员百分考核并向驾驶员公示，激励优秀的驾驶员继续进步，对后进的驾驶员以震慑。四是全力推进路检路查工作，每周四、周五外勤管理人员除例行工作外，全部上道路检路查，双休日及节假日的时间由“偶尔”改为“例行”，每月定期安排夜检，全年路检路查81次，累计检查车辆超过18000台。运营安全部及时整理外勤各部门的路检记录，将问题车辆发放给管理分部，运营安全部抽查整改情况，在路检数量没有明显降低的前提下，2014年路检路查的质量有了明显的提高。五是整治提升车况，利用例会、驾驶员回公司办事、各项检测等一切机会整治提升车况，为方便驾驶员，运营安全部牵头购买了肩章、胸牌、价格贴、铅封、挡泥板、行车执照夹、棚灯字等，并由管理分部按进价甚至折价卖给驾驶员，得到了驾驶员的一致好评。针对车辆频繁出现的监督卡老化及营运牌破损问题，积极同行管部门沟通，采用先由管理人员员为驾驶员办理新的卡、牌，车辆开回公司后由管理人员帮助更换，再由管理人员将旧的卡、牌返还给行管部门的方式，极大地方便了驾驶员，截至目前，800台车已全部更换铝合金钢圈、挡泥板，公司车况远高于行业平均水平。在2014年的客运检车、交警队检车、二保检测、计价器检测和资格证审验工作中，各项检测工作均达到了参检率100%合格率100%的理想目标。其中，客运检车的高效率及优秀驾驶员免检，交警队检车的周末专线等都受到了公司驾驶员的高度评价。

一是有效降低公司的经营风险，解除驾驶员后顾之忧，组织完成了750台车辆保险追加工作，驾驶员全部与公司签订追加保险申请书，自愿将每月返的个税投入保险，加保车辆不计免赔险，并将三者险追加到20万元。全年累计向驾驶员发送短信213条，及时告知驾驶员即时行业检查重点，公司各项要求，行业动态，运营中易发生的各类隐患等，并提示驾驶员雨雪天气注意行车。通过收取保险上浮费用，严格对肇事车辆修好后验车，严抓安全生产工作，根据保险公司给出的报案清单统计，在大幅追加商业险及加保不计免赔的不利条件下，2014年公司车辆的事故率89.19%、保险赔付率69、96%比2013年都有了不同程度的降低。特别是人伤案件，尽管2014年各类人伤案件多达30余起，但是通过管理分部的积极跟踪，运营安全部在立案后的积极跟进，2014年全年公司承担交通事故的连带责任赔偿金为0，为公司成立以来的首次。二是完成了近20名驾驶员共30余次的法院出庭工作，通过出庭前将驾驶员召回公司约谈，根据驾驶员的意愿为驾驶员同交警、司法部门沟通，案前向法律顾问咨询，案后第一时间向领导进行汇报等方式，在所有涉诉案件的案后处理中，均得到了公司、驾驶员“双赢”的结果。同时，积极面对遗留重大人伤案件，先后完成了向保险公司追偿B462车损，出庭追诉杨辉，邹刚案合解等工作。三是完善了多项安全工作流程，包括：驾驶员出险后分部及运营安全部的监控体系，通过与保险公司紧密沟通排查了多起驾驶员及修配厂的“骗保”嫌疑，自公司成立以来首次象驾驶员收取保险的上浮费用等。自11月份保险业务正式交接到运营安全部以来，部门已将2015年共计300台车的交强险及商业险投保。

一是经多次讨论、易稿，《管理分部考核管理办法》于3月份正式实施，并在半年的时候结合《考核办法》实施中出现的问题进行修改，自《考核办法》实施以来，运营安全部严格按照《考核办法》的相关要求，做到公平、公开、公正。通过考核，在驾驶员投诉率、事故率、参会率，静检合格率，检车合格率，媒体报道等方面均取得了十分显著的成果。二是对保险理赔、解除合同、主副驾办理、检车帖发放、抢险单发放、退副驾抵押金、办理从新发包手续等多项业务流程进行了不同程度的简化、完善，极大地提高了工作效率。三是根据公司的安排，组织完成了齐齐哈尔出租车项目和换油中心项目的调研工作，并借调研的机会，将公司800台车更换机油的型号、地点、价格为了一次摸底调查，为部门的机务工作提供了多项参考指标。四是安排公司院内验车制度，借助驾驶员将车辆开回公司办事的机会，安排管理人员在公司院内验车，发现问题立刻整改，大幅增强了路检路查效率。

一是加强部门内部管理，运营安全部成立后，明确运营安全部及三个管理分部的岗位分工，明确运营安全部全体管理人员的岗位分工和具体责任，对布置的工作有部署，有指导，有跟进。二是加强学习，购买《道路交通安全法》、《客运管理条例》、《伊兰特机械常识》并发放给全体外勤管理人员，方便随时查阅。三是各项业务在部门之间实行AB制，即要求每项工作全体管理人员熟知，至少有2名以上的管理人员精通，在各项工作的责任人因病、事假空岗时，部门业务可以不受影响。